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Vedi a schermo intero Rock crawler 4WD in scala 1/18 dotato di motorizzazione brushless 3S, ponti a portale, ammortizzatori GTM Pro a olio e radiocomando TQ™ a 2,4 GHz. Versione "Ready-To-Drive®" (pronta all'uso), che include una batteria LiPo 3S da 11,1 V e 250 mAh, oltre a un caricabatterie USB con tecnologia iD®.
Il TXC-4M™ Extreme Crawler è un rock crawler compatto, costruito attorno a un leggero telaio a tubi e una struttura monoscocca stampata in un unico pezzo. I ponti a portale, le sospensioni a 4 bracci (4-link) e un angolo di sterzata di 60° offrono l'altezza da terra e l'agilità necessarie per affrontare percorsi tecnici su roccia; il sistema di propulsione brushless 3S, invece, unisce un controllo preciso a basse velocità su terreni accidentati a una notevole rapidità negli spostamenti tra un ostacolo e l'altro. Questa versione presenta pannelli della carrozzeria e decalcomanie di colore blu.
Il TXC-4M è classificato con un livello di abilità 1 e viene fornito completamente assemblato, completo di batteria e caricabatterie. Per iniziare, sono necessarie solo quattro batterie AA per il radiocomando e una fonte di alimentazione USB-A. Caratteristiche
Carrozzeria a telaio tubolare senza clip, dotata di pannelli sostituibili, interni con figura del pilota e punti di fissaggio per kit di luci a LED opzionali
Telaio monoscocca in materiale composito stampato in un unico pezzo: batteria ed ESC sono posizionati in basso su lati opposti per una distribuzione equilibrata del peso
Motore brushless outrunner 3S da 3350 Kv, con cassa incisa al laser e pignone preinstallato
ESC brushless 3S impermeabile con tecnologia FOC (Field Oriented Control), BEC da 6 V, protezione da sovratensione per batterie LiPo e sistema di rilevamento della bassa tensione a due stadi
Tre profili di guida: Sport, Trail (con freno motore tarato per i percorsi fuoristrada) e Crawl (con retromarcia istantanea e freno di stazionamento in salita al 100%)
Trazione integrale (4WD) permanente tramite albero di trasmissione, con differenziali bloccati (spool in acciaio) e un overdrive del 25% sull'asse anteriore
Assali a portale con riduzione a due stadi, ingranaggi interamente in metallo e cuscinetti a sfera sigillati, per una maggiore altezza da terra e una riduzione dell'effetto "torque twist" (torsione del telaio sotto coppia)
Trasmissione monomarcia con ingranaggi interamente in metallo e cuscinetti a sfera
Alberi di trasmissione centrali di tipo CV (giunto omocinetico) ad alta resistenza, con semiassi e giunti universali in acciaio verso le ruote
Sospensioni a 4 bracci (4-link) triangolati, sia all'anteriore che al posteriore, con bracci inferiori ad alta luce libera da terra e ammortizzatori montati in posizione orizzontale
Ammortizzatori GTM Pro a olio, con corpo in alluminio anodizzato e molle posizionate sotto il corpo dell'ammortizzatore per un aspetto realistico
Angolo di sterzata di 60° con servocomando impermeabile ad alta coppia (modello 2265) dotato di ingranaggi in metallo, squadretta in metallo ad ampia escursione e collegamento diretto allo sterzo (senza salvaservo)
Pesi in acciaio sui portali anteriori e coperchio del ponte anteriore in acciaio, per abbassare il baricentro e migliorare la resistenza al ribaltamento
Cerchi replica Method Race Wheels® 105 Beadlock da 1,3 pollici (composti da 3 parti, esagono da 7 mm) con pneumatici Stone Claw™ da 1,3 x 2,8 pollici e inserti in spugna
Radiocomando TQ™ Compact a 2 canali da 2,4 GHz, con impugnatura rimovibile in tinta con la carrozzeria. La ricevente è compatibile anche con i radiocomandi TQi e dispone di canali dedicati per doppio servo e luci LED.
Viteria a testa esagonale con rivestimento resistente alla ruggine e cuscinetti a sfera sigillati.
Incluso nella confezione
Necessario (non incluso)
Specifiche tecniche
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