Carisma CRF-1 W 1 /10 Classic Team Lotus 98T Kit

Carisma Racing CRF-1 Classic Team Lotus Tipo 98T 1/10 2WD * Kit

(* Richiede ruote, pneumatici, tutti i componenti elettrici, vernice, frenafiletti e strumenti.)

98T The Lotus Legend Reborn
La storia dietro la nostra ultima versione di Carisma Racing è radicata nel folklore di Formula 1. La Lotus 98T era un'auto F1 davvero innovativa progettata per il Team Lotus da Gèrard Ducarouge e Martin Ogilvie. È stato corso dal leggendario brasiliano Ayrton Senna e dal suo compagno di squadra, il pilota scozzese Johnny Dumfries nei Campionati del Mondo di Formula 1 del 1986.

Il telaio presentava un design monoscocca in fibra di carbonio, Kevlar e lega a basso contenuto di carbonio, un motore V6 turbocompresso Renault EF15B e un cambio Hewland da corsa manuale a sei velocità. Ci sono rapporti non confermati che la Renault EF15B ha prodotto oltre 1000 CV a una pressione di sovralimentazione senza restrizioni, rendendolo uno dei motori più potenti e iconici mai usati in Formula 1. Altre innovazioni che la 98T ha portato alla F1 includevano una regolazione dell'altezza di marcia in due fasi , iniezione d'acqua e iniezione avanzata controllata da microcomputer, che ai suoi tempi era rivoluzionaria. La vettura ha debuttato in modo appropriato al Gran Premio del Brasile del 1986, quando Senna ha prontamente conquistato il secondo posto. Durante la stagione ha raggiunto 8 pole position, 8 podi e 2 vittorie. La 98T fu l'ultima auto Lotus nella storia a portare i famosi colori nero e oro di John Player. A molti livelli questa vettura incarna davvero la F1 degli anni '80 e l'ultima versione di Carisma Racings rende omaggio al veicolo stesso e alle leggende di guida di quell'era del motorsport.

Il CRF-1 - Race Winning Innovation
Il CRF-1 ha un nuovissimo, innovativo telaio da gara 2WD. È stato progettato e testato in Europa, sia prendendo il TQ e vincendo definitivamente il primo BRCA F1 National della stagione 2019-2020. Questa piattaforma è stata progettata da zero per fare solo una cosa ... vincere!

Il corpo è concesso in licenza tramite il Team Lotus classico. questa non è solo un'auto RC F1 divertente e icona da possedere, è anche un'istantanea da collezione della storia automobilistica. Avremmo potuto costruire un'auto da F1 che sembrava grandiosa, ma che alla fine non ha prodotto le prestazioni assolute che i piloti bramano della parità. Invece abbiamo sviluppato la piattaforma CRF-1 per essere il più regolabile possibile, per soddisfare ogni tipo di pista / superficie e stile di guida. I componenti e i materiali utilizzati rappresentano i migliori e i più durevoli per questo tipo di gare. Le specifiche tecniche riportate di seguito possono sembrare un elenco lungo e approfondito, ma è molto necessario per competere ai massimi livelli ed essere in grado di mettere a punto la geometria del telaio e del telaio per vincere le gare.

Principali caratteristiche tecniche

• · Telaio da gara in fibra di carbonio, lega per aeromobili e componenti compositi.
• · Design unico della paratia anteriore per configurazioni multiple e facilità di messa a punto al volo.
• · Pod pivot posteriore con innovativi dispositivi di scorrimento degli ammortizzatori laterali e sospensione a doppio stadio opzionale.
• · Ogni aspetto della geometria è completamente regolabile per comporre in qualsiasi condizione di traccia.
• · Testato nel mondo reale. Nessuna teoria, nessuna simulazione, prova della razza.
• · Il corpo 98T è in policarbonato da gara, fornito trasparente (ma pretagliato).
• · Include fogli di decalcomania dettagliati, inclusi i dettagli del casco Senna.

Front End Innovations

• · Ruota regolabile 0-14 gradi cambiando 1 spessore
• · Camber regolabile da -3 a (tanto positivo quanto vuoi) aggiungendo spessori
• · Altezza di marcia regolabile cambiando gli spessori sotto il gruppo frontale
• · Sfere in metallo per una maggiore durata e movimenti fluidi
• · Supporti braccio superiore in alluminio
• · Rotella reattiva incorporata (5 gradi) per una maggiore sterzata
• · Blocchi sterzo resistenti con 2 posizioni di montaggio del braccio sterzo
• · Centro di rollio regolabile aggiungendo spessori sotto i bracci superiori
• · Assali per ruote anteriori extra lunghi per consentire il montaggio di una moltitudine di ruote / pneumatici
• · Larghezza anteriore facilmente regolabile
• · Molle anteriori STD industriali sui perni del re
• · Impostazioni Ackermann regolabili - 3 posizioni dal kit.
• · Il rinforzo anteriore aiuta a sostenere l'estremità anteriore e aumenta la rigidità del telaio dalla parte anteriore a quella posteriore
• · Viti M4 utilizzate per montare il gruppo frontale su robusti supporti in alluminio per la massima durata
• · Il supporto per rotelle supporta l'estremità anteriore per ridurre le possibilità di modifica degli impatti
• · Pedivella sterzante in alluminio a doppio perno a sfera singola
• · 2 impostazioni del passo usando le stesse parti
• · Il bloccasterzo si arresta
• · Braccio di sospensione inferiore rigido da 1 pezzo: più sterzo e minori possibilità di regolazione
• · Accetta tutte le ali consentite ETS e altre
• Innovazioni posteriori
• · Gli angoli di perno centrali aumentati consentono un enorme movimento del pod - enorme vantaggio su piste sconnesse e marciapiede.
• · Paratie in alluminio leggero in 2 pezzi
• · Altezza di marcia regolabile tramite spessori sotto i supporti dei cuscinetti in alluminio.
• · Differenziale a sfera liscio e resistente con corsa di spinta integrata
• · Accetta tutte le ruote esagonali da 14 mm
• · Opzione a 4 viti per mantenere il motore in posizione, maggiore durata se necessario.
• · Aumento del raffreddamento del motore grazie al design del pod aperto
• · Supporto posteriore in carbonio con diverse posizioni in altezza per ottimizzare la manovrabilità sull'ala scelta.
• · Supporto in carbonio sotto l'asse posteriore - aumenta la durata
• · Accetta tutte le ali consentite ETS e altre

Innovazioni dell'ammortizzatore del tubo dell'ammortizzatore laterale

• · Angoli laterali regolabili del pod posteriore: riducono l'angolazione con spessori / accetta molle di sospensione anteriori per una prima sospensione a doppio stadio del settore.
• · Tubi di smorzamento laterale regolabili con oli / grassi diversi e con molle a spirale su collari filettati regolabili per regolare le impostazioni di regolazione.
• · Accetta molle ammortizzatori centrali a scala 1/12

Center Shock Innovations

• · Grande shock centrale della corsa - migliore su piste sconnesse
• · Bobina riempita d'olio sul design della molla